اهداف اولیه این پایان نامه کاربرد تحلیل های غیر خطی در بررسی رفتار لرزه ای ساختمان
های با مقاطع سد نورد کوتاه مرتبه دو طبقه تا میان مرتبه 5 طبقه در برابر نیروی جانبی
مثل زلزله و تعیین سطوح عملکرد 1PBDمی باشد که برای رسیدن به این امر نیاز به تحلیل
استاتیکی غیر خطی است . در این پروژه از روش تحلیل غیر خطی  است . در این پروژه از روش
تحلیل غیر خطی با نرم افزار 2000SAP استفاده می شود که به ی برفصول می پردازیم .
در فصل اول در ابتدا سازه های سرد نورد و شرایط آن در ایران توضیح داده شد سپس به بررسی
تزها و مقالات استفاده شده در این پایان نامه و ادبیات فنی سرد نورد پرداخته شد و رفتار انواع
دیوار برشی مورد قبول در AISI را توضیح داده و نحوه گیردار کردن اتصالات تحت ازمایش های
چرخه ای را نشان داده است .
در انتهای فصل روش های ارزیابی سازه های سرد نورد و محاسبه تغییر مکان هدف توضیح داده
شده است .

در فصل دوم پایان نامه به بررسی تحلیل استاتیکی غیر خطی بارگذاری ها و روند طراحی براساس
آیین نامه انجام می شود و تمام  کنترل های لازم صورت گرفته است هم چنین طراحی انواع سقف
های سرد نورد توضیح داده می شود .
در فصل سوم  به بررسی تحلیل  غیر خطی سازه های سردنورد 2 طبقه با پایه های مفصلی و گیر
دار و سازه 5 طبقه با پایه های گیر دار پرداخته و رفتار سازه با دیوار های برشی با برد های لایه ای
جهت دار همراه با بازشوی درب و دیواره برشی  با المان صفحه ای بررسی شده است و در قسمت
بعد یاثر بارگذاری های زلزله یکنواخت و مودی در دو جهت X و Y  پرداخته شده و روند تمام نمودار ها
با هم مقایسه شده و نسبت های برش پایه بررسی می شود .
با توجه به این تحلیل ها می توان اثر برد  گچ  و اثر باز شو را در سازه های سرد نورد مورد را بررسی
گرده و رفتار سازه ها با اجزای به نظر کم اهمیت که اثر خوبی در باربری جانبی یا ثقلی دارد بررسی
می شود .
البته باید معایب این سازه ها نیز مورد توجه قرار داد و در ضمن فرهنگ سازی این موضوع نیز مهم
می باشد .

بتن کوبیده غلتکی یا R.C.C یک روش جدید جهت اجرای بتن در کارهای عمرانی می باشد که ایده استفاده از آن به دهه های 1930 و 1940 در انگلستان و به عنوان لایه زیر اساس جاده ها و روسازی محوطه فرودگاه ها باز می گردد. این مصالح در مصارف اولیه بنام بتن کم عیار یا خشک شناخته شده و در زیر قشر آسفالت بکار می رفت. R.C.C هر چند که در کلیه فعالیتهای عمرانی و عمدتاً به عنوان یک مصالح جنبی مطرح شده و مورد استفاده قرار گرفت، از اوائل دهه 1960 میلادی، از سوی کارشناسان و محققان به عنوان مصالح و تکنیک اجرای قابل استفاده در سد سازی مطرح گردیده و دیری نپائید که مورد توجه و توسعه روز افزون قرار گرفت. رواج استفاده از بتن غلتکی به عوامل متعددی بستگی داشت که مهمترین آنها سادگی در تولید و به کارگیری و عدم نیاز به تجهیزات و تأسیسات اجرایی ویژه می باشد. بتن کوبیده غلتکی به اختصار، متشکل از مصالح سنگدانه ای و سیمانی و درصد کمی آب می باشد، که به صورت مخلوط نسبتا خشک وبدون اسلامپ، در لایه های نازک و وسیع پخش شده و با بهره گرفتن از غلتکهای ساده و ارتعاشی متراکم می گردد. در مقایسه با بتن معمولی، هزینه های اجرایی این بتن بواسطه پیوستگی در اختلاط، حمل و نقل و پخش کردن بتن و همچنین به خاطر ساده سازی طراحی ها و همچنین از نظر صرفه جویی در پرداخت سود سرمایه گذاری در دوره اجرایی، بسیار کمتر می باشد، این روش دارای مزایای فنی سده های بتنی و روش اجرای سریع و ارزن سدهای خاکی می باشد. تاکنون روش های متفاوتی توسط افراد مختلف با هدف بهینه کردن منابع ذکر شده ارائه گردیده است که مضمون همه آنها عبارت از استفاده از غلتک و سایر ماشین آلات عملیات خاکی در اجرای سدهای بتنی می باشد.

یکی از انواع رایج سیستم های مقاوم در برابر بارهای جانبی دیوار های برشی فولادی
می باشد که مزیت عمده این نوع دیوارها قابلیت شکل پذیری ناشی از کمانش در ورق
فولادی  دیوار می باشد .
دو راه حل کلی برای استفاده از این قابلیت وجود که یکی استفاده از سخت  کننده های
فلزی و دیگری بهره گرفتن از پوشش بتنی است که از طریق برش گیر ها به ورق فولادی
متصل شده است که نوع دوم به دیوار برشی مرکب یا کامپوزیت معروف می باشد .
در دیوار برشی فولادی برش طبقه با بهره گرفتن از میدان کشش صفحه فولادی و پس
از کمانش کردن در اثر فشار قطری منتقل می شود . در دیوار برش کامپوزیت دیوار
بتنی موجب حفظ صفحه فولادی می وشد و از کمانه کردن آن پیش از تسلیم شدگی
در برابر فشار جلوگیری می کند .

در نتیجه صفحه فولادی با تسلیم شدگی در اثر برش برابر نیروی برشی طبقه مقاومت
می کند . ظرفیت تسلیم شدگی  برشی صفحه فلزی مشخصا بزرگتر از ظرفیتی است
که می خواهد با کمک میدان کشش قطری بدست آورد . علاوه بر آن دیوار بتنی فشرده
موجب فراهم آمدن عایقی در برابر صدا و دما ایجاد می کند و موجب مقاومت دیوار های
برشی فولادی شده و قابلیت ضد حریق را برای ورق فولادی دارد .
در این تحقیق ضمن معرفی دیوار برشی  کامپوزیت  وبیان مزایای آن به شرح آزمایشات
لرزه ای انجام شده بر روی دیوار های برشی کامپوزیت متداول و نوع پیشنهادی که توسط
بخش مهندسین  عمران دانشاه بر کلی ابداع گردیده می پردازیم و نتایج حاصله را مورد
بررسی  قرار می دهیم .
هم چنین توصیه ها و ضوابط مرتبط به دیوارهای برشی کامپوزیت از آیین نامه های مختلف
به صورت مختصر جمع آوری و بیان شده است .
در آخر نیز روند طراحی لرزه ای در سیستم های دیوار برشی کامپوزیت به همراه برخی ت
وصیه های طراحی در مورد طراحی اجزای دیوار برشی کامپوزیت بیان می شود.

در سال های اخیر نیاز به احداث ساختمان هایی که حجم زیادی دارند مانند سدها
پل های بلند و …روز به روز بیشتر می شود . بتن پدیده ای است که در محدوده
وسیعی از انواع و اندازه سازه ها کاربرد دارد . با توجه به پیشرفت علم و تکنولوژی
در قرن اخیر علم شناخت انواع بتن و خواص آنها نیز توسعه قابل ملاحظه ای داشته
است . امروزه انواع مختلف بتن با مصالح مختلف تولید و استفاده می شود و هریک
خواص و کابردی مخصوص به خود را دارست که یکی از انواع آن بتن خود تراکم می باشد
که بدون نیاز به هیچ ویبره داخلی یا ویبره بدنه قالب تحت اثر وزن خود متراکم می شود .
این ویژگی بتن کمک شایانی به اجرای عناصر سازه ای به خصوص با تراکم زیاد آرماتور
خواهد نمود و بتنی است که مثل عسل جریان می یابد و پس از قرار گیری سطحی
نزدیک به افق می سازد .

بتن مذکور علاوه بر سیمان پرتلند ، شن ، ماسه و آب مصالح دیگری از قبیل فوق روان
کننده ها و مواد سیمانی متمم و پر کننده های بدون اثر سیمانی  و افزودنی های
اصلاح کننده ویسکوزیته عوامل محبوس کننده هوا ، کند گیر کننده ها  یا عامل های
کنترل هیدراسیون جهت بهبود خواص بتن می باشند . عامل بسیار مهمی که باعث
می گردد تا بتن خود تراکم رفتار متفاوتی از دیگر بتن ها داشته باشد به درصد مصالح
به کار رفته در این بتن و نسبت به کار گیری  آنها  در طرح اختلاط مربوط می گردد .

امروزه استفاده از نرم افزار های رایانه ای امری متداول در میان طراحان می باشد .
دانش مهندسی حمل و نقل نیز جدا از این پیشرفته ها نبوده و در سال های اخیر
شاهد رشد روز افزون به کار گیری سیستم های نرم افزاری گوناگونی بوده است .
با توجه به گسترش روز افزون نرم افزار ها و عمومیت استفاده کاربران از آنها ، ساخت
، شناسایی و بررسی خروجی های نرم افزار های نوین جهت قیاس با نرم افزار های
موجود و تعیین میزان تفاوت نتایج حاصله با واقعیت و در نهایت محوه شبیه سازی
عملیات انجام گرفته از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد .
نرم افزار CIVIL 3D از محصولات جدید شرکت Autodesk می باشد . با توجه به امکانات
موجود در این نرم افزار ، می توان آنرا به عنوان یکی از کاملترین نرم افزار های  طراحی
راه دانست . از  جمله خصوصیات مهم این نرم افزار توانایی طراحی  پویا و هم چنین امکان

طراحی مدل 3 بعدی مولفه های راه می باشد .
از دیگر مزایای این نرم افزار تامین راحتی کاربران امکان لینک شدن به نرم افزار های دیگر
و… می باشد .
با توجه به مطالب فوق الذکر در این تحقیق سعی بر آن است تا نرم افزار های موجود
ساخت داخل و نرم افزار های خارجی تا حد امکان شناسایی و کارایی و موارد استفاده
در طراحی راه ها معرفی گردد.
به علاوه در ادامه نرم افزار  Autodesk Civil 3D 2008 نیز معرفی شده و نحوه کار و
خروجی های آن با نرم افزار Auto Desk Land desktop 2007 مقایسه می شود .